有意識的創(chuàng)造出一種“工業(yè)廠房”的粗獷的感覺，還有的集裝箱和我們的其他建筑材料相結合的建筑，更加凸顯出視覺上的“沖突性”的美感。

      咱們的傳統(tǒng)建筑是由地基到成型，需要在工地上一磚一瓦地堆砌起來，傳統(tǒng)的建筑造價肯定要比集裝箱房高安陽箱房，而且傳統(tǒng)的建筑垃圾還對環(huán)境的造成惡劣難以修復的污染于破壞集裝箱房。

作為一種綠色循環(huán)低碳的建筑，類似集裝箱建筑等裝配式鋼結構住宅，國外的發(fā)展是比國內要完善一點的，

目前，在國內投資做營地，問題就是土地建設指標沒有解決的問題。集裝箱房恰恰可以利用集裝箱建筑的特殊性，作為住宿形式。它的可移動性要素，就界定了對土地是沒有要求的，任何一塊土地都可以放置住人集裝箱房。

在此大背景下，集裝箱建筑作為預制化程度高的模塊化建筑開始在國內逐漸發(fā)展起來。如今，集裝箱房憑借其獨特的優(yōu)勢又被人們廣泛運用在一種新型旅游業(yè)態(tài)—房車露營地,并且給它重新定義了一個名字叫“R4”。

由于集裝箱本身的尺寸是固定的，所以每一個集裝箱既可以作為單獨的一棟建筑，也可以是組成某一建筑的一個單元模塊，簡化了施工工序打包箱房，易組裝易拆卸。

裝配式結構材料須堅固耐用，價格適中，安裝維護方便，至少考慮用到10到15年，因此就要用到規(guī)格比較高的材料，對于用戶來說那才是真的省錢。

裝箱建筑的抗高溫耐低溫的能力也非常顯著，在保溫材料的選擇上，甚至有比傳統(tǒng)建筑更靈活的和更新的技術材料的應用空間。

三、內部結構布置條件

集裝箱房的箱體板壁，如果需要開孔并且會削弱箱體剛度的時候，集裝箱房屋應該采取將有孔箱、和無孔箱錯列對稱布置的措施。

而當集裝箱房采用懸挑布置結構時，懸挑的長度不能太大，并且，懸挑部分的集裝箱壁上不能出現(xiàn)開孔，以免集裝箱房的整體剛度受到影響。

集裝箱房可以在工廠安裝好后，直接運輸至現(xiàn)場進行組裝，也可將材料運到現(xiàn)場組裝。

目前國內對集裝箱房需求大的是建筑行業(yè)和城市軌道交通建設工地的臨時建筑，用于工人宿舍、辦公室、食堂及倉庫等。

不同材質的集裝箱房會帶來不同的舒服度，定制箱房可以根據(jù)客戶實際需求，也有部分客人將集裝箱房當作移動房車使用。從大量的定制統(tǒng)計信息來看，絕大多數(shù)集裝箱房都采用棉彩鋼板，頂棚四周以及地面的龍骨位置可以考慮采用鍍鋅的四邊方鋼管。